制约长城的最大绊脚石，其实并不是新能源，而是舍弃不了的燃油车
从近些日子来的汽车销量，我们也能一窥现如今汽车行业的发展大趋势，尽管，很多车主没有注意到这件事情，但不可否认的是汽车行业的整体大趋势就是处于新能源的时代，在这样一个新能源的大市场，似乎作为昔日的霸主长城汽车似乎是有点跟不上节奏了，曾几何时，燃油车时代的长城，那真的是国货之光，可如今似乎长城的发展势头似乎越来越不如意了。
于是，不免让我们产生了疑惑，长城到底出了什么事情，会让长城现如今的发展那么不顺心，很多观众第一时间会联想到长城汽车的新能源，毕竟他们旗下新能源车卖得真心不咋样，因此，很多车主才会产生这样的错误印象，觉得长城汽车的发展并不是很尽人意，看起来是这么一回事，但实际上，真正的情况，我认为长城还是在燃油车上出了问题。
说得直白点，长城舍弃不了燃油车，隔壁被它举报的比亚迪，他们能够果断停止燃油车的销售，大家以为他们是在拥抱新能源，其实，主要是比亚迪的燃油车真心卖得不咋样，可长城不一样，长城作为燃油车时期的国产霸主，他们的燃油车可一直以来都很不错，就拿旗下的哈佛系列来说，哈弗H6一年内卖了20多万，哪怕是油改电的，也有1万多的销量。
说白点，至今的长城汽车里面，油车的销量依然十分乐观，别看他们新能源车卖得一般，就以为长城就不行了， 反而是他们太行了，燃油车时代的霸主，那不是开玩笑的，可是，燃油车卖得越好，这反而拖累了长城汽车的发展，因为大家都知道新能源是大趋势，这样的情况下，长城汽车始终无法割舍燃油车，这也就解释了长城的新能源车一直拉胯的原因。
制约长城汽车的最大绊脚石就是燃油车，卖得越好的燃油车，长城就越没有动力去研发新能源技术，一旦他们像比亚迪那样砍掉油车，自己的日子只会更加艰难，收入会断崖式下跌，长城没有那么傻，于是，我们看到的长城种种骚操作就再明显不过了，答案就是因为燃油车卖得太好，使得长城无法割舍这样一块大蛋糕，毕竟油车依然还是占据市场主要份额的。
有人可能会说，这样的话，在新能源市场，比亚迪吊打长城汽车，我是不这么看的，目前的比亚迪除了三电做的很厉害，其他地方真的很一般，而就算长城新能源卖不过比亚迪，可人家也依然是保持了三电的独立性，它依然是国内一众车企里面为数不多能够做到三电自主研发的，能做到这一点的长城，那实力可不是开玩笑的。